“五一”小长假即将到来，面对着灿烂的阳光，满眼春色，相信您已经蠢蠢欲动了吧。三天的时间，算不得充裕，但是再短的假期也阻挡不了出游的热情。对于短暂的三天五一小长假，许多朋友们都会选择在城市周边自驾游吧！带上家人朋友一起自驾游，畅享大自然。众所周知，周边自驾游综合路况较为复杂，一级公路，土路，盘山路较多，如果驾驶手动挡车型是非常疲惫的，选择一款CVT无极变速车型，会让您的长途自驾轻松许多。借着五一假期，小编就亲自驾驶奇瑞A3 CVT车型感受了一把长途驾车的轻松畅快！

5月1日，上午8点，小编从北京市里出发，踏上前往十渡的旅途。十渡风景名胜区隶属北京市房山区十渡镇，是中国北方唯一一处大规模喀斯特岩溶地貌，是国家AAA景区和中国国家地质公园。一路上，从高速公路到九曲十八弯的山道，为驾驶者创造了体验A3 CVT的一次难得良机。

试驾感受：高速路段——动力强劲、平顺轻盈

此次试驾中，奇瑞A3在起步阶段， DVVT发动机给人感觉注重低扭输出，加上CVT变速器的放大效果，起步时动作很轻盈，0-30km/h加速非常轻松。随着油门深度的增加，变速器会执行类似降档的动作，提高发动机转速以获取更多的动力输出，但同时也伴随着较为明显的发动机嚎叫声。

据了解，奇瑞A3CVT版本搭载的是SQRE4G16 1.6L DVVT第二代ACTECO发动机，这款发动机采用了双独立控制VVT、可变长度进气歧管VIS系统、静音链条驱动正时系统等先进技术。最大功率93kW/6150rpm，最大扭矩160Nm/3900rpm。

而奇瑞A3在起步过后的高速行驶中同样表现不俗，随着车速的不断加快，1.6L DVVT发动机的转速也迅速攀升。这时，奇瑞A3 CVT变速箱平顺轻盈的优势便显露出来。奇瑞A3所搭载的奇瑞研发的国内首款自主CVT变速箱，在行驶中消除了挡位变化间的顿挫，让行驶变得平顺，这也让长途驾驶的小编轻松了许多。

这款CVT无极变速箱采用智能液力变矩器，传递效率达到90%以上，它从结构上省去了传统AT变速器复杂笨重的行星齿轮组，采用带轮传动及配合推式钢带技术与智能液力变矩器控制，实现之前车型普通AT变速器无法比拟的动力、舒适及经济性表现。

试驾感受：山间路段——爬坡模式、手自一体模式应对自如、底盘调教稳定舒适

而面对这蜿蜒的山路，奇瑞A3便也自然是得心应手。CVT变速箱使得A3的动力不间断传输，动力更强，爬坡能力显著提高且十分舒适。配合奇瑞A3 CVT特有的爬坡模式深踩油门，1.6L DVVT发动机会瞬时爆发出强大动力，再陡峭的山坡也能轻松爬过。

当小编切换到手动模式下，CVT电脑程序对于升档干预也非常宽容，发动机转速可被一直逼到红线附近，充分压榨出1.6DVVT发动机的最大潜能，变速箱可以模拟出7个挡位，3000转是一个转折点，而超过3000转后油门响应更加直接，脚底下的动作能立即反映出车速的变化。借助手自一体模式，在面对山路连续下坡时，也能利用发动机制动来控制车速，有效减少下坡时的刹车频率，避免刹车失灵的情况。

另外，虽是行驶在山间，但车辆的密封性很好，车外的声音几乎被完全屏蔽，让驾车时的心情也更为从容。 对于悬挂方面，由英国MAIR公司精心调教的底盘让A3稳定且舒适。奇瑞A3 CVT自动版采用了，前轮麦弗逊式独立悬挂，后轮多连杆+螺旋式弹簧+稳定杆的悬挂类型。

经过一天的试驾体验，奇瑞A3 CVT强劲的动力表现，平顺舒适的驾乘感受，都给人留下了极为深刻的印象，可以说在十万元家轿市场中，A3 CVT无疑是一款性价比超高的明智之选，完全能满足时下家庭用车的苛刻需求。